+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Какие улицы будут первыми перееляться по програме реновацыи га можаике

Когда закончится ремонт московских улиц? Сколько он стоит и откуда власти берут деньги на реконструкцию? Поедут ли машины быстрее по дорогам, которые сужают, и все ли было продумано с установкой бордюров посреди проезжей части? О будущем широких тротуаров зимой, о гарантийных сроках на ремонт и строительство дорог и, конечно, о реновации — на главные вопросы, волнующие москвичей, в прямом эфире Business FM ответил мэр Москвы Сергей Собянин главному редактору радиостанции Илье Копелевичу.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Собянин: «Автомобилисты могут быть спокойны, мы с ними не боремся»

Когда закончится ремонт московских улиц? Сколько он стоит и откуда власти берут деньги на реконструкцию? Поедут ли машины быстрее по дорогам, которые сужают, и все ли было продумано с установкой бордюров посреди проезжей части? О будущем широких тротуаров зимой, о гарантийных сроках на ремонт и строительство дорог и, конечно, о реновации — на главные вопросы, волнующие москвичей, в прямом эфире Business FM ответил мэр Москвы Сергей Собянин главному редактору радиостанции Илье Копелевичу.

Три дня до Дня города, три дня до окончательного завершения всех работ. То, что я видел, в основном уже все закончено, поэтому не знаю даже, уместен ли мой вопрос на эту минуту, успеют ли закончить все? Кстати, всех интересует, что будет тем, кто вдруг не успеет. Сергей Собянин: Действительно объемы работ уже выполнены, и опасения насчет того, что мы уйдем в зиму, что это все будет разрыто и продолжаться бесконечно, полностью беспочвенны, тем более, что, наверное, у нас есть уже какой-то заслуженный авторитет в этих работах.

Мы каждый год выполняем достаточно большие объемы работ. В этом году они беспрецедентно большие, с одной стороны. С другой стороны, они происходили в совершенно немыслимых условиях: лета практически не было, лили проливные дожди. Можно себе представить людей, которые ковыряются в этой грязи под проливным дождем. Вспоминается замечательный фильм про Павку Корчагина, когда они героические подвиги комсомольские совершали, когда в такое ненастье они прокладывали железную дорогу — все напоминает эту картинку.

Конечно, многие работы будут продолжаться, имеется в виду и установка каких-то архитектурных форм, особенно озеленение, потому что нам предстоит огромный объем высадки деревьев. Те, кто прошлись по Садовому кольцу, говорят, урн не хватает.

Сергей Собянин: Да, урн не хватает, остановки общественного транспорта не везде установлены и так далее, но это уже не влияет на движение, на жизнь в целом. Самая главная работа, которую нам предстоит сделать, — это высадка деревьев, которая будет проходить в ноябре-декабре и осенью. Сразу обрушится, не знаю, справедливая или нет критика: зачем сажать под зиму? Сергей Собянин: Так под зиму только и надо сажать, потому что если сейчас высадить деревья, они просто не выживут, и вам любой специалист, который занимается выращиванием деревьев, скажет, что нужно сажать деревья как раз в ноябре.

В конце ноября, в начале декабря и весной, тогда выживаемость деревьев просто на порядок выше. Летом деревья сажать вообще категорически нельзя, это пустая трата денег.

Самый главный вопрос, который волнует всех москвичей, особенно тех, кто провел это лето за рулем с трудом, с большим дискомфортом — по понятным причинам — о чувстве меры. В меру ли все это, в первую очередь ширина тротуаров? В среднем ширина тротуара на Садовом кольце составит 12,5 метра, а водителям, которые в пробках, кажется, что это им не хватает места, а на тротуаре пусто.

Насколько вы уверены в том, что именно такая пропорция будет идеальна для всех? Сергей Собянин: 12 метров — это в среднем, как вы сказали. Там, где необходимо, уже тротуары, где необходимо, сделаны дублеры. Выделены уже отдельными заездами парковки, которые не мешают в целом движению машин. У нас уже есть опыт. Первый сегмент Садового кольца был реконструирован в прошлом году, и на этом участке движение было даже лучше, чем до реконструкции. Я уверен, то же самое будет и по другим секторам Садового кольца.

Пока идет разгрузка, выгрузка материалов и так далее, оно еще неполноценно работает, есть определенные трудности. Тем не менее мы все объекты, которые реконструируем, во-первых, прогоняем на математический анализ и прогноз, что будет после реконструкции, поэтому каждое решение по параметрам улицы, по направлению движения, осознано и рассчитано.

Во-вторых, после реконструкции мы следим, как изменился трафик на этих улицах. Ни на Тверской, ни на Арбате, ни на Моховой движение не ухудшилось по сравнению с тем, что было раньше. Я уверен, что и после реконструкции этого года движение будет с не меньшей скоростью идти, и пропускная способность улиц не уменьшится. Происходит сужение только за счет выравнивания полос с точки зрения того, что в одном месте восемь полос, в другом четыре, в другом три, образуется горловина, и она ни к чему хорошему не приводит, во-первых, и плюс мы приводим ширину полос от танковой, советской, к европейской норме.

Вот этот анализ по опыту прошлых лет нигде не дал сбой? Все так, как рассчитывали, и происходит? Сергей Собянин: Практически нигде у нас нет снижения трафика, по крайней мере, ни по одной серьезной улице я этого не вижу. К сожалению, еще напугали сейчас власти прогнозом по трафику: готовьтесь, автомобилисты: сейчас, в начале сентября, будет опять баллов.

Я хочу сказать, многие забыли, что до начала ремонта у нас в действительности огромной редкостью стали девяти- или десятибалльные пробки в Москве, естественно, во время ремонта они вновь появились в огромном количестве эпизодов, и вот сейчас опять такой прогноз.

Это связано только с предстоящей погодой, или все-таки могут быть какие-то другие факторы? Сергей Собянин: Я думаю, что это все вместе. Во-первых, окончание работ, во-вторых, совершенно отвратная погода, плюс огромное количество людей, которые возвращаются из отпусков. Вчера было больше 2 тысяч ДТП, такая арифметика: если в городе больше 2 тысяч ДТП, считай, что девятибалльные пробки обеспечены. Все это вместе дает такую синергию. Тем не менее, я должен сказать, что мы с трудом боремся с нарастающим объемом трафика.

За последние годы количество машин с 3 млн увеличилось до 4 млн, это только в Москве, не считая Московской области. За семь лет на миллион. И на полмиллиона увеличилось в Подмосковье. Это огромный объем трафика. Более того, мы сейчас видим, что половина всех машин на дорогах — это не московские машины, это ближнее Подмосковье или других регионов.

Москвичи стали больше пользоваться общественным транспортом. Но Москва еще является неким транзитом, через который проходит огромное количество машин, так как она окружена другим регионом, где поперечных связей практически нет. Надеюсь, что когда будет построен ЦКАД, ситуация несколько изменится, Московская область получит свои связки утренние, свой МКАД, который уменьшит мотивацию двигаться через город.

Коротко по дизайну наших новых улиц, по поводу работ, которые в прошлом, позапрошлом году проводились. У многих, кто ездит, опасения: там, где улицы стали однорядными, — что если произойдет ДТП с участием двух-трех машин? Эти улицы смогут разъехаться? Сергей Собянин: Разъезжаются, конечно. Полиция доезжает, разъезжаются, работают эвакуаторы, которые при необходимости могут выехать и на тротуары. Возьмите Большую Никитскую, у нас же в большой период времени одна полоса движения, раньше было три.

Все три полосы, как правило, были заняты припаркованными машинами, для движения иногда оставалась не то что одна, вообще ни одной. Большая Дмитровка стояла напрочь. Я даже помню, когда в Совете Федерации работал, все эти мучения добраться до него. Сейчас движение стало намного лучше, хотя всего осталась одна полоса, так что ничего в этом страшного нет, движение как минимум не ухудшается.

Еще сейчас из того, что увидели только что на Садовом кольце, которое уже поехало более-менее: треугольнички, которые раньше были просто белым нарисованы на асфальте, а теперь они стали с высокими бордюрами, и от многих автомобилистов слышно, что происходят аварии, они на них налетают, не успевают повернуть.

Сергей Собянин: Незаконченные проекты. Конечно, должны быть яркие четкие обозначения, буфера, чтобы это было безопасно. Вопрос дней для того, чтобы довести до конца такие проекты.

Как раз ко Дню города? Сергей Собянин: Да. Еще одно сомнение москвичей. Вот мы видим широкие тротуары, красивые, прекрасные, очень чистые, планируется, что на них будет много людей, будут парклеты — не известное пока большинству слово, то есть сидячие места, скамейки, там, где можно прекрасно проводить время.

Сергей Собянин: Неизвестное, а вид этих пешеходных улиц Москвы? Заставленных кафешками летними, улиц, на которых гуляет огромное количество москвичей — это уже не диво. Что будет зимой? Парклеты все-таки надо убирать, сидеть будет холодно.

На велосипедах ездить зимой? Большие сомнения. И самое главное, люди прошлой зимой жаловались, что плитка очень скользкая, она зимой более скользкая, чем асфальт. Это подтверждается и исследованиями. Сергей Собянин:Не согласен, никакими исследованиями это не подтверждается. У нас была такая кризисная ситуация, помните ледяной дождь, когда было достаточно много травм, и первое обращение было такое — а это из-за того, что плитку положили. Мы делали серьезное, детальное исследование по всему городу.

Количество травм что на асфальте, что на плитке было одинаковым. Не зависит от этого, зависит, скорее всего, от своевременности технологии… Наш народ приспосабливается, но временами трудно. Сергей Собянин: Не в этом дело. Надо действительно следить за такими аномалиями, которые стали повторяться все чаще и чаще, в том числе ледяные дожди. Для этого выставлены специальные корзины с гранитной крошкой, чтобы можно было мгновенно разбрасывать ее, вовремя готовить все необходимые мероприятия по уничтожению этого гололеда, так что это вопрос уже, скорее всего, эксплуатации.

Я прочитал Григория Ревзина, известного урбаниста, который безмерно поддерживает тот проект большого общественного пространства, который вы начали. Он тоже на плитку жалуется, говорит, что в Стокгольме при определенной температуре нашли технологию, как ее обрабатывать вовремя, потому что она дольше остается холодной, поэтому на ней образуется больше наледи. Мы можем это сделать, как в Стокгольме? Сергей Собянин:Я с ним согласен. Григорий действительно прав, нужна специальная технология, график работы, регламенты, мы все это сделали.

И после той ситуации с ледяным дождем извлекли определенные уроки, и после каких-то экстремальных ситуаций уже не было, хотя перепадов погоды в Москве более чем достаточно. Что касается стокгольмского опыта, в Москве в своем время решили тротуары реагентами не убирать, сказали, давайте мы песочком будем посыпать, так как видите, в Стокгольме так делают.

И что получилось? Получились огромные наслоения на тротуарах, которые потом обледенели, это привело к тому, что тысячи людей попали в травмпункты Москвы.

Предложения от жителей района

Семён Семёнович! Наш дом по адресу Ул. Ватутина д 4 к 2 является участником программы реновации??? От первого предложенного варианта квартиры мы отказались, описали в отказе причины.

Для демонтажа выделено пятиэтажных строений, срок эксплуатации которых давно подошел к концу. Там будет разрушено 23 дома под номерами:. Под реновацию в Можайском районе в году попадает Гвардейская улица.

Уважаемые соседи! Тема новостроек и переселения — одна из важнейших не только в нашем районе, но и в городе в целом. Особенно, это актуально для тех, кто живёт в старых ветхих домах и надеется, что в скором времени все смогут улучшить свои жилищные условия. Не войдут единицы, войдут — почти все остальные.

Куда расселили дома 23 и 25 красных зорь

И поэтому начали уже достаточно быстро двигаться. Одной из первых в новостройку переехала семья Галины Топорковой. Дом был построен в году. На начало переселения по программе реновации в нем проживали 96 семей человек в 40 однокомнатных, 24 двухкомнатных и 32 трехкомнатных квартирах. Площадь нежилых помещений в доме составляла 2,2 тысячи квадратных метров. В старом доме семья пенсионерки Галины Топорковой проживала с года в двух квартирах. Всего к сегодняшнему дню для переселенцев готовы 14 домов на 2,3 тысячи квартир. Их планируют передать под заселение до конца мая. Новости Финам Новости партнеров Что такое реновация по-московски, не понимают ни рядовые жители российской столицы, ни большинство депутатов всех уровней, ни оппозиционные политики, яростно критикующие градоначальство. На самом деле перед нами одна из самых масштабных афер в истории современной России.

Предложения от жителей города

Хотел выложить совершенно другой пост, но решил написать про более радостное событие! Мы ждали и свершилось чудо — подождём ещё. Он торжественно откроет дом по ул. Гжатской, 16К1. Вопрос только один — во сколько он приедет?

Новый объект уже знакомой серии жилых комплексов с приставкой LIFE. Кутузовский проспект — лакомый кусочек для застройщиков и локация мечты для многих покупателей.

Современные, комфортные и с хорошим ремонтом. Еще два дома по программе реновации подготовили к заселению. В этот раз в Южном Бутове.

Конда снесут вяземскую

Семён Семёнович! Наш дом по адресу Ул. Ватутина д 4 к 2 является участником программы реновации???

Switch to English регистрация. Телефон или email. Чужой компьютер. Данная группа создана для общения жителей улицы Гвардейская. Все записи Записи сообщества Поиск Отмена. Оксана Тихонова запись закреплена 20 авг в

ЖК «LIFE-Кутузовский» от застройщика ГК «Пионер»

.

Началось переселение жильцов еще одной пятиэтажки по программе реновации в районе Фили-Давыдково улице. C момента старта ре- новации в августе года году будут полностью определены .. А щиты «Га- . негг» с года стала первым в . Можайка и Кутузовский.

.

Новостройки на Можайке – домыслы и факты

.

.

.

.

.

.

Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Андрей

    Тарас, а для чего это Государству?